Социалисты Томска

В декабре состоялся очередной сеанс общения председателя правительства России Владимира Путина с народом. В ходе этого разговора премьер-министр коротко рассказал о политике государства в некоторых вопросах, важнейший из которых, разумеется, экономический. 

Учитывая два момента – то, что поднятые тогда вопросы не только не утратили своей актуальности, но наоборот, встали острее и то, что неизменность состава и руководства правительства со времени этого разговора говорит о том, что государство в настоящее время проводит в жизнь принятые в тот момент решения, можно с некоторой долей уверенности предположить, что это событие не утратило своего значения.

Поэтому, несмотря на некоторую задержку, мы можем взяться за разбор этого выступления. И начнем его с ответа главы правительства на вопрос о политике государства в области цен на топливо.

"...дело даже не в надежности наших летательных аппаратов, а дело в их экономичности, а точнее - неэкономичности. Наши самолеты... потребляют много топлива и не являются конкурентоспособными. Они затратные."

...возникает вопрос: ...позволить нашим авиаперевозчикам закупать иностранные самолеты и тогда убить нарождающийся авиапром или все-таки эксплуатировать, но отвечающие требованиям, но достаточно неэкономичные самолеты еще советского времени? Я думаю, что, как и часто бывает, выход - в золотой середине...

...Надо избавляться от монополизма тех структур, которые засели в аэропортах и не дают нормальным образом, по рыночным, а не завышенным ценам, снабжать авиаперевозчиков. Эта работа будет настойчиво осуществляться".

(Ответ Владимира Путина на вопрос жительницы Хабаровска о мерах к снижению цен на воздушный транспорт)

Основная причина высоких цен на перевозки - высокая цена топлива. Какие же меры предпринимает государство к снижению цен? 

"...Мы и в период высоких цен на нефть значительную часть сверхдоходов нефтяных компаний разными способами, через экспортные и таможенные пошлины, и через налоги, до 80 с лишним процентов, а бывало и до 90, изымали в бюджет...

..Сегодня мы немного понизили налоговую нагрузку... но все-таки она остается достаточно высокой. И нефтяные компании, конечно, терпят убытки... И конечно, они стараются сохранить хоть какие-то доходы за счет внутреннего потребителя. Это правда. Это тоже в известной степени политика государства..."

(Ответ на вопрос председателя московской областной организации Всероссийского общества автомобилистов)

По словам премьер-министра, высокие цены на внутреннем рынке вызваны высокими пошлинами на экспорт нефтепродуктов, он говорит, что это - политика государства.

"...За счет людей с большими или даже средними доходами, за счет людей, которые могут себе позволить иметь машину, покупать бензин, мы изымаем доходы в бюджет и перераспределяем среди тех, которые остро нуждаются..."

Но вне зависимости от намерений всё-таки получается, что изымаются доходы не только тех, кто может позволить себе автомобиль, но и всех людей, которым необходимо просто куда-либо ездить. И тех, кто покупает товары, в стоимость которых включаются перевозки и другие затраты горючего (а это все виды товаров). Растет цена на топливо - растут все цены. Что и не отрицается премьером.

"...такая проблема существует, ...диспаритет цен между, скажем, энергетическим сектором и сектором сельхозпроизводства. …Как она решалась в этом году? Дополнительно были выделены ресурсы на диспаритет цен по ГСМ, по горюче-смазочным материалам, в количестве десяти миллиардов рублей".

(Ответ на вопрос фермера из Татарстана о повысившихся в два раза ценах на удобрения и ГСМ)

Так происходит в сельском хозяйстве. Как же вопрос решается в масштабах страны? 

"...мы направляем огромные средства в банковский сектор, ...около пяти триллионов рублей по разным каналам. …Конечно, прежде всего, мы работали с такими банками, которые не растратят и не растранжирят государственные …ваши, собственно, уважаемые граждане России, деньги. Деньги налогоплательщиков. Какие это банки? Мы их называем «системообразующие банки». Банки с государственным участием: "Сбербанк", ВТБ - Внешторгбанк, Газпромбанк, отчасти ВЭБ..."

(Ответ Владимира Путина на вопрос о целесообразности поддержки банков)

Оказывается «остро нуждаются» в бюджетных вливаниях «за счет людей, которые могут себе позволить иметь машину и покупать бензин» коммерческие банки, и не просто банки – а крупнейшие. Что там 10.000.000.000 рублей на горючее для тысяч сельских хозяйств – 5.000.000.000.000 рублей для пяти банков! При всей любви к «реальному сектору» из всех предприятий поддержку получили в первую очередь те, которые ничего кроме прибыли своих хозяев не производит. Они будут оставаться на плаву – а остальные пусть хоть потонут в долгах по кредитам. Деньги вливаются в экономику – но так, чтобы крупнейшие банки не остались без куска. 

На это и идут деньги, полученные за счет невозможности гражданину России ездить куда-то, кроме работы, за счет низкой окупаемости труда фермера. Идут эти деньги на то, чтобы в будущем меньше можно было ездить, меньше есть и больше работать - потому что в ближайшем будущем производство будет сокращаться, зато будут проценты по кредитам, выплачиваемые и предприятием и, через снижение зарплаты, работником.

Таким образом «в известной степени политика государства» заключается в том, чтобы забрать деньги у тех, кто «может позволить себе машину» и отдать их тем, кто может позволить себе 10 машин. 

В ходе разговора был немного затронут еще один аспект экономической политики – политика государства по отношению к своим непосредственным работникам: с 1 декабря бюджетные организации, т.е. организации, в которых нанимателем работников является государство перешли от твердой оплаты труда к оплате, устанавливаемой руководителями организаций.

"...что касается зависимости работников от произвола руководителей... Во-первых, мы направили и сформулировали правила, по которым определяется заработная плата основного персонала, а во-вторых, поставили заработную плату самого руководителя в зависимость от средней заработной платы основного персонала учреждения..."

Среднеарифметическая зарплата, очевидно выражается как отношение общей заработной платы к числу работников. Есть три пути ее повышения - увеличить фонд заработной платы, уменьшить число работников и сочетать оба метода. Фонд увеличивается на 30% процентов. Интересно, тем, чья зарплата зависит от зарплаты подчиненных, этого хватит?

К сожалению, формат выступления, а также широта захваченных тем и сложный характер связей между ними, вызывающие необходимость уделять каждой из них значительное время не позволили председателю правительства более полным образом раскрыть актуальные и волнующие нас вопросы. Поэтому автор этих строк вынужден закончить статью на данном этапе и выразить надежду на то, что в будущем появится возможность вернуться и продолжить этот интересный труд.